“两会”代表热议新能源汽车字符模块

　　中国的机动车保有量近年来急剧增长。机动车污染已成为中国空气污染的重要来源，2011年全国机动车排放污染物4,607.9万吨，比2010年增加3.5%。现如今，利用控制汽车数量的手段早已无法解决排放问题了，新能源汽车自然被寄予了厚望。就在两会期间，有不少代表、委员也都把目光和话题集中到了新能源汽车上，为新能源汽车的推广和发展出谋划策。

　　陈爱莲：加大补贴 扩大试点

　　全国人大代表、万丰奥特控股集团有限公司董事长陈爱莲说，社会各界要为推进新能源汽车行业发展加油。

　　陈爱莲表示，为加快汽车产业技术进步，着力培育战略性新兴产业，推进节能减排，2010年5月，国家有关四部委联合下发了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，规定私人购买新能源汽车补贴试点期为2010年至2012年。此后，四部委又先后确定北京、上海、重庆、杭州、深圳等25个新能源汽车试点城市。入选城市纷纷推出各自的新能源汽车发展规划。一时间，新能源汽车项目遍地开花。但截至去年9月，25个试点城市仅有4个城市完成度（投放1,000辆新锅炉配件能源汽车示污水处理范运行）超过30%，分别为杭州、深圳、苏州、北京；其中完成情况最好的杭州市也仅为47.10%。

　　陈爱莲代表认为，由于新能源汽车的制造成本较高，而且还没形成规模生产，市场价格居高不下，续航里程和使用条件又有局限，补贴取消后，消费者的接受程度就会下降，刚刚起步的市场则会遭到重创，很可能让前几年的市场培育成果付之东流。

　　同时，国家给予购买新能源汽车的消费者补贴，让那些愿意尝试新鲜事物的消费者，能在更低价格的条件下享受更节约、更环保的汽车生活，还可以助推节能减排和汽车使用能源的结构调整。

　　为此，陈爱莲代表建议，国家应该根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》的要求，适当延长私人购买新能源汽车补贴的时间，并进一步扩大试点范围，以利新能源汽车和节能汽车的推广应用，引导消费、拉动内需，促进我国汽车工业健康发展。

　　徐和谊：加大充电装置建设力度

　　全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊表示，北京市即圆机将出台私人使用新能源汽车的方案，对新能源轿车支持力度会比较大。而推广使用新能源汽车必须面对的充电问题，则需要加大建设新能源汽车充电装置的力度。

　　基础设施不够完善也制约新能源汽车进一步推广。目前除了几个试点新能源汽车的城市充电设施建设还可以外，大量的城市充电基础设施建设还是跟不上。

　　据不完全统计，北京市目前已有新能源汽车充电装置4,000至5,000个，今年建设力度将加大，有望达到10,000个左右，满足40,000辆车的充电需求。但是，由于私人车主居住分散，充电装置既要考虑使用便利，又要有专人管理，在城市中心区布局有难度。建议调动社会力量，尤其是有条件的单位自建充电装置，再探索合理的利益分配机制，激发建设积极性。

　　徐和谊认为，应大力在公交、环保、出租车等领域发展新能源汽车，这些领域组织性很强，集中建设充电装置操作性强。他还透露，今年北京市计划在所有远郊区县推广使用新能源出租车。

　　苗圩：优惠政策将很快出台

　　工信部部长苗圩8日下午在接受采访时表示，对新能源汽车和节能汽车都要加大支持力度，谁的节能减排效果好，就更多地补贴一些。

　　对于电动汽车，苗圩说，其如何充电是制约整个产业发展的瓶颈，所以现阶段比较现实的办法还是使用非插电式的汽车。

　　空气质量如此差，我们也很着急，现阶段可以大面积实施的就是节能汽车，其节能减排效果要好于新能源汽车，节能汽车关乎眼前，新能源汽车关乎于长远，这两者一定要相提并论，不能偏废任何一方。苗圩说，节能汽车主要以油耗标准来衡量，所以会根据节油的效果给予相应补贴。

　　节油效果越好，给予补贴越高。他说，补贴的标准要让大家跳一跳能够得到，标准过低或过高都不好。苗圩透露，工信部正在制定专门生产节能汽车和新能源汽车企业的优惠政策，争取上半年出台。