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美国马路上为何有很多便宜车美国人民对于汽车消费到底是怎样的汽车保养

发布时间:2022-06-26 01:30:17

大家都听说过在美国买车很便宜,一台全新的宝马7系仅仅8万美金,而美帝人民年均收入6万美金,想攒一辆豪车真的是分分钟搞定。

可是第一次到美国,街上放眼看去大多都是10-20万元人民币的车型,那些豪车呢?难道是我们高估了美帝人民的购买力?今天咱们就来聊聊,美帝人民对于汽车消费到底是怎样的?

首先我们要明确,美国并不是豪车少,只是普通车与老旧二手车太多。

美国之所以能成为人均汽车保有量最高的国家之一,原因在于这里地广人稀,地点之间距离太远,大部分地方都没有建立起发达的公共交通网络。上班、买菜、接娃几乎出门就得开车,人们每天有很长的时间都在汽车里度过。

买一辆好车,对生活品质很重要。因此美国人比较在意汽车的驾乘品质,多会购买中级轿车。

由于美国的汽车历史由来已久,接触不同汽车机会多,人们对于汽车品质的判断更贴近实际,盲目追求品牌的不多。美国的汽车市场竞争很激烈,消费者比较懂车且购买需求非常务实,导致所有平价品牌的车型,如本田思域、雅阁,丰田凯美瑞这些利润都很薄。

对于美国消费者来说,虽然豪华品牌相教中国并不贵,但对比那么多平价品牌车型就显得性价比非常低低。

还有一个普遍现象,美国普遍人均一辆车(平均每个家庭2-3辆车),即使留给买车的总预算很高,然而平摊下来留给每辆车的预算却并不高。

更何况美国人普遍喜欢选购全尺寸车型,道路上出现频率最高就是那些大皮卡、大SUV、大MPV等,这些车的普遍价位在3-5万美金,完全可以用来购买BBA的入门款车型,但人们对汽车的消费观已趋向于务实,没有中国人这般看重品牌附加值,汽车作为“彰显地位”的功能性则会少很多。

拿整个社会超过50%基数的中产阶层来说,他们在生活中用钱的地方远比中国的中产阶层要多的多:健身房、旅游、修剪草坪、滑雪冲浪、度假、陪孩子去主题乐园、博物馆、动物园,要买很多普遍中国人不太会消费的大件物品,如自动洗碗机、健身器材、越野摩托、房车、游船等大玩具,而日常消费中涉及人工的部分都特别贵,整体上花钱给购车留下的预算也会比较少。

那美国中产阶层的消费观到底是什么样的呢?

虽说豪车在美国卖得便宜,且美国人赚的又比中国多,但美国人的消费结构和中国人却截然不同。拿中产阶层举例,中国家庭除了房子是个大头以外,剩下的除了日常的水电、物业费以外,便是吃喝玩乐。而假设一个美国家庭税前中位数收入(4个家庭成员为例)是一年6万美金,税和养老金以及医疗保险基本占收入的1/3,所以真正可支配收入只有6*2/3=4万美金。

然后房租、房贷、房产税、房产保险、汽车保险、水电费、垃圾收集费、电话费、电视频道费以及各种年费(汽车注册费,超市的会员费等),这些支出则占可支配收入的1/2,4*1/2=2万美金。剩下的2万美金中,吃饭穿衣以及其他消耗品,一家四口,一个月最省(不下馆子,自己做饭)也要1000美金,这样一年就要12000美金。

最后可以用来任意消费的预算也就只剩8000美金了,这还不包括计划外的支出,比如房屋修理,超速罚单,朋友交际,以及一些大件购物如电视机,电冰箱,洗衣机,烘干机等,一般还要给孩子存教育基金,为以后读大学做准备。所以就算豪车比国内便宜,收入比国内高,大部分美国人依旧很难负担的起豪车的购买/养护费用,连豪车首付的钱都没有。

美国人对于生活品质的认识比较丰富,买豪车多花的几万美金,会大幅减少其他方面的消费,从而降低生活质量,则认为极不划算。而中国大城市居民由于房价高,消费品种多,实际上留给车的预算也并不多,但当父母帮忙解决了房子这个大头后,用来买豪车的预算就会比较随意了。

有车一族都知道购车并非一次性消费,车价之外还有每月支出的保险费、油费、保养费以及不定期支出的维修费等。这些花费与车价呈正比关系,且美国要比国内高出很多,即车越好,这些长期性的额外花费越高。买车是消费而非投资。车会随着时间贬值,这一点自然会影响中产阶级花更多钱买豪车的积极性。

那在美国,养一台车究竟需要花多少钱呢?咱们再来算笔账!

保险费用方面,拿美国一款2万美金的日本车举例,一个月保险120美金,一年就是120*12=1440美金。一般家庭夫妻两个一人一辆车,因此汽车保险一年将近3000美金。紧凑型车的保险费用都如此,那豪华品牌的保险费用呢?比如宝马3系,它一个月需要300多美金。

修车费用方面,同样是价值2万美金的日本车,两个后视镜+两个面的喷漆+换前保险杠=6000多美金(车价也才2万美金),如果有保险只需自掏500美金(但之后两年保险费会涨30美金/月),而汽车修理工的工时费约100美金一小时。因此在美国,保险公司宁愿报废并给你钱买新车,也不让你修车,这也就解释了为什么路上这么多破车不修的原因。

还有一个原因,二手豪车贬值都很快,开一年就贬值50%。

在美国的二手车市场,最经得起贬值的永远是日本车。因为它们质量不差、修车便宜、保险不贵,所以购买的人最多,贬值率低也更利于转让出售。

拿这台2万美金的日本车来说,5万英里5年内的车况可以卖1.5万美金,10万英里内也可以卖到1万美金以上,而同样是10万英里的奥迪A6也就只能卖到1万美金不到了。所以不是美国人不爱豪车,理性来看与经济原因密不可分。

综上所述,在收入均等、生活成本接近的情况下,美国人并没有比中国人在车上的投入少,毕竟在交通条件并不完善的美国,一个号称车轮上的国家,日常代步全靠私家车为主。

而美国人的汽车消费观大多偏向于多车、大车、个性车,而非名牌车。即使美国收入更高,但对于绝大部分人来说,并不一定意味着就会花更多的钱买车,因为更贵的车性价比是越低的。

不过美国的汽车消费也存在着地域差异,例如在洛杉矶的比弗利山庄,遇到豪车的频率远远高于其他地区,几分钟便可以看到数辆价值超过二十万美金的豪车从你眼前开过,其中不乏宾利、劳斯莱斯、兰博基尼、法拉利等,保时捷都排不上号。

反而在以富豪居多的旧金山湾区,有钱人买豪车的就少了很多。整体来看,美国像旧金山这样不特别追求买豪车的地方比较多,反而钟情豪车的地方除了洛杉矶恐怕就只剩迈阿密了。

当然不得不说,美国中产阶层人群依然有着自己的Dreamcar:保时捷911,售价大概在11万美金以上,在美国有有这么一个说法:6年养车成本=车价,意思是你开六年车等于再买一辆。

所以911这类车不是普通家庭可以负担的。而当他们50岁以后,儿女成年不用抚养,自己收入也盈余了,便会买来自己梦寐以求的911,开着它带着老伴兜风,毕竟年轻时只是负担不起而已。所以在美国的街头多见老头开跑车,这与国内多为年轻人开跑车形成鲜明的反差。

毕竟,人这一辈子,在哪里生活都有压力,只不过压力的方式不一样…人活着总要有点奔头,除了生活的柴米油盐,心中挚爱也要尝试着努力去实现它!

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